4 anos da serie amadora do youtube " Caminhão nos EUA"

E a serie chegou aos 4 anos, com bastante novidade, cada vez mais inscritos e curiosidades diárias sendo desvendadas, para quem se interessa pelo universo do transporte norte-americano e tem dúvidas de como é lá, vale muito a pena conferir os videos feitos pelo Marcos Ténéré, parabéns Marcos pelos 4 anos, e que venham mais.
Confira abaixo o vídeo comemorando a data;Vídeo 4 anos

Encontros

Realmente ando um pouco sumido do blog, mas é a realidade de quem trabalha como carreteiro estradeiro, mas sempre que possível, dou uma atualizada, flagro algo em fotos, ou mesmo encontro os amigos.
E foi o que aconteceu, registrei varias foto ao longo das viagens, e estou postando assim que posso no Facebook, ou mesmo no  Flickr.
E esta ultima semana, foi a semana dos encontros e também reencontros, tive o prazer de conhecer pessoalmente o Paraná que a bordo do seus Volvo FH 440, registra o dia-dia e curiosidades do entorno do DF, e também, na praia, tive um dia bastante agradável com o Helio Resan e o Marcos da Serie Caminhão nos Estados Unidos. Portanto confira os videos abaixo, até a próxima, espero que o mais breve :-)

De Caminhão nas montanhas dos EUA

Para quem esquece e acha que nos EUA só existe estradas planas, não podemos esquecer das cadeias montanhosas do Colorado, e o Marcos da Serie Caminhão nos EUA registrou sua passagem por lá, em meio a problemas com seu caminhão, tendo que realizar a viagem com veiculo reserva, acompanhe:

MAN Latin America inicia comercialização do TGX 28.440 6×2

14 de março de 2013 - quinta-feira | 14:50

A MAN Latin America inicia neste mês de março a comercialização do MAN TGX 28.440 6×2, um dos modelos mais aguardados da linha de extrapesados da montadora. Destinado às aplicações rodoviárias de médias e longas distâncias com composições atreladas a semirreboque de três eixos com PBTC de 48,5 a 53 toneladas, o modelo chega à rede de concessionárias para atuar no segmento extrapesado de maior volume de vendas, representando 47% do mercado de cavalos mecânicos.
O MAN TGX 28.440 6×2 atende uma ampla gama de segmentos como basculante, carga seca, container, frigorífico, furgão (baú), graneleiro, sider e tanque.
Por conta da maior quantidade de peças nacionalizadas, o MAN TGX 28.440 6×2 possui aprovação para venda por meio do Finame, subsidiado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social – BNDES, permitindo o financiamento de até 70% do valor do veículo utilizando esta linha de crédito. O MAN TGX 29.440 6×4, primeiro modelo da linha “Made in Brazil” lançado em abril de 2012, conta com aprovação para financiamento pelo governo de até 50% do valor do veículo.
Os clientes podem optar ainda pelo CDC (Crédito Direto ao Consumidor), leasing (arrendamento mercantil) com taxas competitivas ao mercado e o Consórcio, que, além do Banco Volkswagen contará também com a parceria das administradoras financeiras das empresas Maggi, Gaplan, Tarraf, Apta, Grupo Mônaco e Grupo Servopa.
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O motor MAN D2676 de seis cilindros em linha e 12,4 litros com 440 cv, possui torque elevado (2.200 Nm) numa ampla faixa de rotações, proporcionando maior capacidade de sustentação da velocidade em rampa e menor necessidade de troca de marchas. Esta característica garante conforto ao motorista e colabora para a redução do consumo de combustível e aumento da velocidade média nas viagens.
A motorização atende às normas de emissão de poluentes previstas no PROCONVE P-7, equivalente ao Euro 5, utilizando a tecnologia de pós-tratamento dos gases de escape SCR (Selective Catalytic Reduction). O sistema utiliza uma solução a base de ureia, conhecida como ARLA 32, para reduzir os níveis de poluentes na exaustão.
A transmissão automatizada MAN TipMatic é item de série. A versão de 16 marchas, exclusiva para o Brasil, possui melhor escalonamento de marchas, comparado a versão de 12 marchas usada na Europa, e atende as particularidades de operação no Brasil. A transmissão traz de série o sistema EasyStart que auxilia a partida em rampa. Este dispositivo mantém o freio de serviço acionado por até dois segundos após o pedal do freio ter sido desacionado. Com isso, o veículo parte em rampa de modo seguro sem o risco de descer e causar um acidente.
Desenvolvida pela Engenharia da MAN Latin America em parceria com a Alemanha, a suspensão dianteira parabólica traz conforto ao motorista, e atende plenamente as necessidades do mercado, principalmente em função das condições das estradas no Brasil.
O MAN TGX 6×2 é equipado com o sistema exclusivo de rastreamento, monitoramento, telemetria e gestão de frotas denominado MAN Guard, com 12 meses de habilitação gratuita. Este sistema ajuda na segurança e logística dos frotistas, além de fornecer dados de operação do veículo que podem ser usados para melhorar o treinamento dos motoristas e reduzir o risco de acidentes.
O MAN Guard é um sistema de monitoramento e rastreamento que, via portal da Internet, emite aos clientes um relatório periódico com os principais resultados de performance caminhão. Desta forma, o proprietário do veículo terá todas as informações importantes a respeito da operação do veículo, garantindo que este seja otimizado para obter menor custo na sua operação.
Para garantir que os veículos MAN fiquem a maior parte do tempo disponíveis para a operação, o MAN Guard incorpora um inédito sistema que avisa a fábrica quando o veículo está dentro do concessionário. De posse desta informação, a área de Assistência Técnica acompanhará de perto os serviços de modo a garantir que o veículo não fique parado mais tempo que o necessário dentro do concessionário.
(LT)
Foto: Divulgação

Entrevista com o Marcos, criador da Serie Caminhao nos EUA

Como tudo na vida que é criado e feito com empenho e dedicação, só tem um caminho a trilhar, que é o sucesso, e neste caso não é nenhum exagero, pois embora amadora, a serie de videos editada pelo Marcos é de extrema qualidade. E só por isso já basta para cativar cada vez mais o publico interessado por caminhões no Youtube, e agora com esta entrevista realizada por Carlinhos Troll, tende cada vez mais aumentar o numero de inscritos no canal.
Parabéns Marcos Tenere, sucesso cada vez mais, e confiram como foi a entrevista no vídeo abaixo, até a próxima;

Novo vídeo da série Caminhão nos EUA

Para quem acompanha a serie criada pelo Marcos, deve ter notado algumas mudanças, pois é, a partir de agora, os videos do Vlog diário e também editados, irão ficar no canal Vlog18rodas, enquanto os tradicionalmente  editados para o publico mundial em inglês, ficará no antigo e primeiro canal o Taffarelvl.
Mas fora isso, o bom nível e ótima qualidade de edição muito caprichada continua, confira neste ultimo vídeo postado no canal, até breve:

Burlando o Euro 5

Realizando recentemente viagens ao Nordeste brasileiro constatei uma importante irregularidade no transporte atual, pois como já sabemos os veículos de carga, por ser movidos á diesel tem uma importante e triste responsabilidade na poluição  do ar ambiente, e todos nós envolvidos no meio, devemos assumir e tentar diminuir o máximo este impacto.  e para isso, muitas coisas mudaram, como a nova fase ambiental, a Euro 5, tornando os veículos bem mais amigos do meio ambiente.
Mas aí que encontrei o problema, pois verifiquei que vários motoristas estão transitando com o sistema de Arla 32 desligado. E perguntando para um dos motoristas sobre o fato de poluir, ele foi bem imediatista sem pensar no futuro, dizendo, estava cansado de gastar com o agente redutor.
Já com o outro motorista, foi pior, fazendo a mesma pergunta, ele disse, nada, não sai uma fumaça se quer do escape, mas realmente, não irá sair, pois com o diesel S-50 ou 10, com baixo teor de enxofre, aliado ao sistema de injeção melhorado, o material particulado é drasticamente reduzido, porém, aí que mora um dos grandes problemas, pois quanto mais se reduz o material particulado, mais se aumenta a concentração de NOX, responsável pela chuva ácida e problemas respiratórios, e é exatamente isso que o Arla 32 reduz ao sofrer uma reação química dentro do catalizador em alta temperatura.
E para isolar o uso de Arla 32, os transportadores estão instalando um módulo que engana a leitura e o dosador de Uréia liquida.
Mas também existe solução para resolver isso, pois por lei, todos os caminhões Euro 5, saem de fabrica com um conector OBD, onde é acoplado um scanner, para realizar leitura de todo o comportamento do veiculo no sistema de tratamento de fumaça, acusando eventuais anomalias, cabe agora ao governo realizar sua parte e fiscalizar e punir com multas severas aos infratores.